齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時容易進入嚙合狀態，減少撞擊現象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。

在齒輪圖樣的技術部要求中，如果規定以分度圓選齒厚的減薄量來測定齒側間隙時，應注意齒頂圓的精度要求，因為齒厚的檢測是以齒頂圓為測量基準的。

帶軸齒輪主要采用頂點孔定位；對于空心軸，則在中心內孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時則采用錐堵。

在編制工藝過程中，常因齒輪結構、精度等級、生產批量和生產環境的不同，而采取各種不同的工藝方案。

主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。

加工齒部所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便，但生產效率較低，若完成較大產能需要多機同時生產。

熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為z終熱處理做組織預備，以減少熱處理變形。

漸開線齒輪上各點的曲率半徑是不同的，離基圓愈遠的點其曲率半徑愈大；反之，則曲率半徑愈??；漸開線在基圓上起始點A處的曲率半徑為零。

斜齒輪，嚙合平穩，沖擊小，噪音小，zmin小不易根切，體積??；螺旋齒輪，磨損快，點接觸，軸向力小。

斜齒輪采用z優化，模塊組合體系不錯的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細。